Janjušević: U posljednje vrijeme smanjen broj najtežih saobraćajnih nezgoda

U Crnoj Gori je u posljednje vrijeme smanjen broj najtežih saobraćajnih nezgoda, kao i broj teže i lakše povrijeđenih osoba, kazao je načelnik Odsjeka za bezbjednost drumskog saobraćaja u Upravi policije Ilija Janjušević, navodeći da su zadovoljni početkom primjene novog Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima (ZOBS).

On je na panel-diskusiji „Bezbjednost u saobraćaju“, koju je organizovalo Ministarstvo unutrašnjih poslova u susret Danu unutrašnjih poslova, kazao da uloga policije nije da bude represivni organ, ali da se represivne mjere moraju preduzeti kada preventivne ne daju rezultate. – Izuzetno smo zadovoljni kako je počela primjena novog ZOBS-a. Očigledno je da su učesnici u saobraćaju shvatili da je konačno došlo vrijeme da se moraju pridržavati saobraćajnih pravila – naveo je Janjušević.

On je poručio da je cilj zakona da se sačuvaju životi, a ne da se puni budžet, dodajući da je Crna Gora imala najniže kazne u regionu za saobraćajne prekršaje, dok su analize pokazale veliki broj povratnika u činjenju prekršaja. Prema njegovim riječima, u posljednjih mjesec značajno je povećan procenat korišćenja sigurnosnih pojaseva, što se direktno odrazilo na smanjenje broja teških saobraćajnih nezgoda.

– Svi smo svjedoci da je u posljednje vrijeme smanjen broj saobraćajnih nezgoda, najtežih saobraćajnih nezgoda, kao i teško i lakše povrijeđenih osoba – kazao je Janjušević. On je najavio nultu toleranciju na nevezivanje pojasa, dok kod prekoračenja brzine, kako je naveo, može postojati određena tolerancija za manja prekoračenja. – Za nevezivanje pojasa biće nulta tolerancija. Neprihvatljivo je da neko ne želi da veže pojas i da time ugrožava sebe.

Ukoliko neko zaista ne želi da sačuva svoj život, mi nemamo drugi izbor osim da ga kažnjavamo – naveo je Janjušević. Janjušević je kazao i da policija nije u obavezi da najavljuje rad radarske kontrole, kao i da su najugroženije kategorije vozača mlađi od 24 i stariji od 65 godina. Kao problem je izdvojio i izdavanje ljekarskih uvjerenja. – Gledajući ljekarska uvjerenja, mi smo najzdravija nacija.

Dešava se da, ako ne možete da dobijete ljekarsko uvjerenje u jednoj ustanovi, dovoljno je da pređete preko puta, odete u drugu i dobićete ljekarsko – naveo je Janjušević. Profesor Mašinskog fakulteta Univerziteta Crne Gore Boško Matović kazao je da više od 50 odsto vozača u Crnoj Gori prekoračuje dozvoljenu brzinu za 10, 20 kilometara na sat, pa i više. – Upotreba sigurnosnog pojasa je na manje od 50 odsto, a u evropskim zemljama vozač i suvozač koriste pojas u 98, 99, a u nekim zemljama i 100 odsto slučajeva.

Ako posmatramo korišćenje sigurnosnog pojasa na zadnjoj klupi, to je kod nas oko tri odsto, a u najrazvijenijim zemljama preko 90 odsto – naveo je Matović. On je dodao da se procenat upotrebe zaštitnih sjedišta za djecu u Crnoj Gori kreće oko 25 odsto, dok oko 36 odsto postojećih puteva ispunjava minimalne bezbjednosne standarde. Prosječna starost vozila, kako je naveo, iznosi oko 16 ili 17 godina, a na sjeveru i više.

Šef Mobilne jedinice saobraćajne policije Duško Pejović kazao je da su najčešći registrovani prekršaji prekoračenje brzine, preticanje kolone, prolazak kroz crveno svjetlo, vožnja pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci i nekorišćenje pojasa. On je istakao da je prekoračenje brzine jedan od najčešćih uzroka saobraćajnih nezgoda, posebno u kombinaciji sa korišćenjem mobilnog telefona, te da vozači često svjesno krše propise jer smatraju da neće biti sankcionisani.

Vještak saobraćajno-mašinske struke Igor Radojević kazao je da je praćenje indikatora bezbjednosti saobraćaja ključno za Crnu Goru, ističući brzinu, preticanje preko pune linije i korišćenje telefona kao česte uzroke nezgoda. Ocijenio je da stacionarni sistem praćenja prekršaja može doprinijeti većoj bezbjednosti saobraćaja. Izvršni direktor NVO Alfa centar Miloš Perović ocijenio je da je saobraćajna kultura u Crnoj Gori na mnogo nižem nivou u odnosu na poznavanje saobraćajnih propisa.

– U Crnoj Gori vjerujemo da se saobraćajne nezgode dešavaju samo drugima. Dešava se i tolerisanje, u smislu – još samo ovaj put ću sjesti za volan poslije alkohola ili još samo ovaj put ću koristiti telefon – naveo je Perović. On je kazao da preventivne kampanje mogu podići svijest vozača, ali i da prevencija i represija moraju ići zajedno. – Kampanje se ne rade uopšteno, već se direktno vežu za uzročnike – alkohol, nevezivanje pojasa… – naveo je Perović.

Samostalni policijski inspektor u Odjeljenju bezbjednosti Podgorica Dalibor Baltić kazao je da se prilikom govora o saobraćajnim nezgodama često govori o brojevima poginulih i povrijeđenih, ali da iza svake statistike stoje ljudi i porodice čiji su životi promijenjeni. – Ali iza svake statistike nalazi se čovjek, porodica i život koji je promijenjen – istakao je Baltić.

Prema njegovim riječima, bezbjednost saobraćaja nije odgovornost samo policije, vozača i institucija, već sistem u kojem svako ima svoju ulogu – od projektovanja i održavanja puteva, preko kontrole i zakonskog okvira, do ponašanja svakog pojedinca. Poruke sa panel-diskusije ukazuju da unapređenje bezbjednosti saobraćaja zahtijeva istovremeno djelovanje policije, institucija, struke i samih učesnika u saobraćaju.

Uz dosljednu primjenu propisa, bolju infrastrukturu i kontinuiranu prevenciju, cilj ostaje isti – manje nezgoda i, prije svega, manje izgubljenih života na crnogorskim putevima. Izvor: Mina