Herceg Novi mora biti vlasnik trajekta Kamenari–Lepetane
Najnoviji podaci o prihodima trajektnog prevoza Kamenari–Lepetane, koji su od početka 2023. godine dostigli gotovo 30 miliona eura, potvrđuju koliko je ovaj resurs vrijedan. Novska lista naglašava da je vrijeme da se zatvori krug i da Herceg Novi postane vlasnik dijela preduzeća koje upravlja linijom.
Trajektna linija Kamenari–Lepetane, koja je 2023. godine vraćena pod javnu kontrolu, od tada ostvarila gotovo 30 miliona eura prihoda – više od 6,3 miliona u 2023, oko 9 miliona u 2024, preko 9 miliona u 2025 i više od 5,4 miliona samo u prvih nekoliko mjeseci ove godine. Ovi rezultati potvrđuju da je odluka o povratku linije u državno vlasništvo bila ispravna. Međutim, po mišljenju Novske liste, posao nije završen dok Herceg Novi nije uključen kao vlasnik.
Već od marta 2023. godine, Opština Herceg Novi zatražila je da novo javno preduzeće za trajektni prevoz ima sjedište u gradu i da opština bude zastupljena u vlasničkoj i upravljačkoj strukturi. Skupština je dva mjeseca kasnije potvrdila ovo zahtjevanje, tražeći da Vlada osnuje posebno preduzeće sa sjedištem u Herceg Novom i da Herceg Novi bude većinski vlasnik. Ovo nije bilo političko stanovište jedne stranke, već jednoglasan stav grada.
Nove godine pokazuju da je ova linija izuzetno profitabilna – više od 9 miliona eura godišnje. Zbog toga, Novska lista poziva Vladi Crne Gore, Opštini Herceg Novi i Opštini Tivat da odmah započnu razgovore o formiranju posebnog javnog preduzeća za trajektni prevoz. Preduzeće mora imati sjedište u Herceg Novom, profesionalni menadžment i obavezu da dio dobiti vraća lokalnim zajednicama – prvenstveno Herceg Novom i Tivatu – kroz infrastrukturu, uređenje pristaništa i projekte od javnog interesa.
Traži se ne privatizacija, već očuvanje javnog vlasništva, ali s decentralizacijom. Vlada ne smije zadržati sve prihode u centru. Lokalne zajednice koje stvaraju vrijednost moraju imati pravo na upravljanje tom vrijednošću. Herceg Novi je jednom imao svoj „Pomorski saobraćaj“ – iz grada je otišao u državu, zatim u privatne ruke, a sada se vraća u državu. Sada je vrijeme da se krug zatvori i da se Herceg Novi vrati među vlasnike.
Kao što se kaže: Catara može voziti s jedne na drugu obalu, ali korist od nje mora ostati i na ovoj našoj. Herceg Novi mora imati stvarno pravo odlučivanja o resursu koji je istorijski pripadao gradu i čija je obala, pristanište i saobraćajno opterećenje deo njegove teritorije.
