Odluke o organičenjima brzine nakon analize svih relevantnih pokazatelja

Dalji koraci u procesu stručne analize postojećih ograničenja brzine na crnogorskim putevima, kao i druge mjere koje mogu doprinijeti unapređenju bezbjednosti saobraćaja, bile su teme sastanka predstavnika Ministarstva unutrašnjih poslova, Ministarstva saobraćaja, Univerziteta Crne Gore, Uprave za saobraćaj i Sekretarijata za saobraćaj. Državni sekretar Ministarstva unutrašnjih poslova Petar Koprivica kazao je da Zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima, koji je stupio na snagu 7.

avgusta, već donosi vidljive rezultate kada je riječ o bezbjednosti građana na putevima. – Sastanak je bio prilika da razgovaramo o tome kako da postojeća ograničenja brzine i druge elemente saobraćajne infrastrukture sagledamo na osnovu struke i relevantnih podataka – istakao je on. Koprivica je saopštio da cilj nije povećanje brzine samo po sebi, već da ograničenja budu realna, funkcionalna i usklađena sa uslovima na konkretnim putnim dionicama.

On je najavio aktivnosti, uključujući organizaciju panel-diskusija i gostovanja, sa ciljem dodatnog doprinosa podizanju svijesti građana o bezbjednosti u saobraćaju. VD generalnog direktora Direktorata za državne puteve u Ministarstvu saobraćaja Miroslav Mašić kazao je da je kroz strateške dokumente već prepoznata potreba za analizom postojeće vertikalne i horizontalne signalizacije. – Cilj je unaprijediti bezbjednost saobraćaja sa aspekta puta kao jednog od faktora koji utiču na bezbjednost.

U prethodnom periodu realizovano je više projekata. Završeno je unapređenje bezbjednosti na putnim pravcima Lipci–Čevo i Kolašin–Mateševo, dok su u toku radovi na putnom pravcu Cetinje–Budva. U narednom periodu radićemo provjeru bezbjednosti i na drugim dionicama i unapređivati saobraćajnu signalizaciju i opremu puta – kazao je Mašić. Doc.

dr Boško Matović sa Mašinskog fakulteta Univerziteta Crne Gore kazao je da istraživanja pokazuju da je brzina jedan od značajnih faktora rizika za nastanak saobraćajnih nezgoda i povećanje težine njihovih posljedica. – Sa druge strane, kredibilnost postavljanja saobraćajne signalizacije veoma je važna. Usaglasili smo se da sa stručnog i akademskog aspekta analiziramo uspostavljena ograničenja brzine i damo doprinos tome da se naučna saznanja i rezultati istraživanja implementiraju u ovaj proces – kazao je on.

Konačne odluke o eventualnim izmjenama ograničenja biće donijete nakon sprovedene stručne analize i sagledavanja svih relevantnih pokazatelja.